这里就是用了118辆坦克验收竣工的大桥。南京长江大桥。你可能在中国人民邮票上见过它，甚至在小学课本里学过它，但真正的南京长江大桥到底长什么样，有多牛，你肯定不知道。它是60年代中国最伟大的工程之一，它开创了我国自行自主建造大桥的先河，它被列为世界吉尼斯纪录，是中国出了名的争气桥。郭队小鹏今天带你走进南京长江大桥，揭秘它屹立不倒的神话。1960年，当建桥工程下达时，所有人都震惊了，要在长江上建大桥哪有那么容易，更何况这里的长江段水深最深可达50米，江底覆盖层地质非常的复杂，加上这里离长江的入口仅仅有四百多公里，常年受到整个潮汐侵蚀的影响，台风来临时，这里的风力可以高达十级以上。更令人难以想象的是，这么一个巨大的基建工程，在动工之前，不仅赶上了三年的自然灾害，随后又是十年文化浩劫，一个本该由上万人搭建的工程，最后只剩下了17人继续工作，艰难程度可想而知。但尽管工程难度再大，也难以抵挡中国基建向前的步伐。1968年，我们仅用了八年的时间，就让南京长江大桥傲然挺立在长江之上。在即将通车之际，当时南京军区总司令员许世友更是亲自率领118辆坦克验收大桥的载重，整个车队延绵十公里，打破了外界一切的质疑，堪称大桥建成以来最壮观的一幕。如今，56年已经过去，南京长江大桥依然风采依旧，它上层为公路桥，长4589米，车道宽15米，两侧各有2米多宽的人行道。下层则是双轨复线式铁路桥，宽14米，全长6772米，连接着京福铁路与沪宁铁路干线，堪称国家南北交通的命脉啊。每天共有280辆火车，八万多辆车辆来往通行，通行的车辆远超过设计流量的十倍之多。可以说南京长江大桥不仅开创了我国自力更生建大型桥梁的新纪元，更是中国当之无愧的争气桥。让我们为伟大的祖国点赞。为南京长江大桥点赞。
### 南京长江大桥深度攻略：探索基建奇迹

南京长江大桥，这座承载着无数历史与荣耀的伟大建筑，不仅是中国基建的骄傲，更是世界桥梁史上的璀璨明珠。今天，就让我们一同深入探索这座传奇大桥的魅力。

**一、建造背景与挑战**

上世纪60年代，在长江上建造大桥谈何容易。这里水深达50米，江底地质复杂，还受潮汐、台风影响，且动工前遭遇自然灾害和文化浩劫。但中国基建人凭借坚韧不拔的精神，克服重重困难。

**二、建造历程**

1960年工程下达，历经八年艰苦奋战，1968年大桥傲然挺立。许世友将军亲自率118辆坦克验收载重，车队绵延十公里，打破质疑。

**三、结构特点**

上层公路桥长4589米，车道宽15米，两侧有人行道；下层双轨复线铁路桥宽14米，全长6772米，连接重要铁路干线，是国家南北交通命脉。

**四、参观指南**

来到这里，你可以漫步桥上，感受江风拂面，欣赏长江两岸风光。也可了解建桥历史，体会先辈们的智慧与汗水。

南京长江大桥不仅是一座桥，更是一部生动的教材，激励着我们不断前行。快来亲身感受它的魅力吧！
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[Q]：南京长江大桥的建造面临哪些困难？
[A]：长江段水深最深可达50米，江底覆盖层地质复杂，受潮汐侵蚀，还赶上自然灾害和文化浩劫。
[Q]：南京长江大桥是何时建成的？
[A]：1968年建成。
[Q]：验收南京长江大桥载重时发生了什么？
[A]：当时南京军区总司令员许世友亲自率领118辆坦克验收，车队延绵十公里。
[Q]：南京长江大桥上层是什么？
[A]：上层为公路桥，长4589米，车道宽15米，两侧各有2米多宽的人行道。
[Q]：南京长江大桥下层是什么？
[A]：下层是双轨复线式铁路桥，宽14米，全长6772米。
[Q]：南京长江大桥连接哪些铁路干线？
[A]：连接着京福铁路与沪宁铁路干线。
[Q]：南京长江大桥每天的通行情况如何？
[A]：每天共有280辆火车，八万多辆车辆来往通行，通行车辆远超设计流量十倍。
[Q]：南京长江大桥有什么重要意义？
[A]：它开创了我国自行自主建造大桥的先河，是中国当之无愧的争气桥，堪称国家南北交通的命脉。