经常往返广州深圳的朋友，最近应该都刷到过跨市地铁的消息。很多人早就盼着哪天能坐着地铁直接从广州市区到深圳市区，不用转城轨也不用赶高铁，刷卡就走，跟坐市内地铁没区别。今天就把目前规划里的几条主要线路理清楚，给大家说说明白到底进展到哪一步了。

首先说大家关注度最高的广州地铁18号线。这条线现在已经通了广州东站到万顷沙段，设计时速160公里，是目前广州最快的地铁线路。从规划一开始，18号线就定了要延伸到中山和深圳，属于大湾区城际轨道规划里的核心线路。

按照现在公示的规划，18号线延长线会从万顷沙往南走，先到中山的马鞍岛，之后跨过珠江口，直接接到深圳的宝安机场。这条线的定位是大湾区快速城际线，不光要解决广州深圳跨市通勤，还要串联起广州南沙、中山、深圳宝安几个核心发展区。如果建成了，从广州天河到深圳宝安机场，估计一个小时出头就能到，比现在坐高铁转地铁快不少，成本也更低。目前这条线的广州到中山段已经在推进前期工作，跨江到深圳的部分还在细化线路走向，预计要等珠三角枢纽机场的规划落地后，才会明确开工时间。

接下来是广州地铁22号线，这条线的延伸段就是大家常说的广深中轴城际。现在22号线已经通了广州南站到番禺广场，未来往北要延伸到白云机场，往东南方向就要接到东莞，再延伸到深圳。

这条线走的是广深的中部经济带，从番禺出发之后，经过东莞的虎门、长安，最后接入深圳的前海。前海是深圳现在重点发展的核心区，很多在广州上班、住在东莞或者深圳的通勤族，对这条线期待特别高。22号线的设计时速和18号线一样，都是160公里的快铁，从广州南站到深圳前海，算下来大概也就四十多分钟。要是你住在广州番禺，去深圳前海上班，以后每天坐地铁跨城上下班都不是难事。目前这条线的东莞段已经入了广东省的中长期规划，广州段和深圳段也在做线路勘探，估计离正式开工不会太远了。

第三条是广州地铁28号线，很多人可能对这条线不太熟悉，其实它是广佛肇城际和广深城际衔接的关键线路。28号线现在的规划是从广州新塘出发，经过佛山中心城区，然后往东南走，经过东莞，最后接到深圳的中心城区。

这条线和18、22号线不一样，它更偏向串联沿线的核心城区，覆盖更多的人口密集区。比如广州新塘、东莞的松山湖、深圳的罗湖这些地方，未来都能通过这条线连起来。28号线还能和广州现有的多条地铁换乘，也能对接深圳的地铁网络，真正实现跨市地铁网的互联互通。目前这条线还在规划优化阶段，具体的走向和站点还没完全定下来，属于中长期规划的线路，建成时间会比前两条晚一些。

除了这三条广州规划的地铁线路，还有几条一体化城际线路也会承担广深跨市的通勤功能，很多人容易把这些城际和地铁搞混，其实现在大湾区正在推进城际地铁化改造，未来这些线路也会像地铁一样刷码乘车，运营模式和地铁差不多。

第一条就是穗深城际，这条线其实已经通车了，从广州新塘到深圳机场，现在已经在运营了。只不过现在它是按城际铁路的模式运营，进出站要安检，班次密度也不如地铁。现在已经在推进一体化改造，未来会加密班次，实现和广州深圳地铁的同台换乘或者便捷换乘，票价也会调整得更贴近地铁，以后穗深城际会变成事实上的广深跨市通勤线。

第二条是佛莞惠城际，这条线连接佛山、东莞、惠州，现在东莞到惠州段已经通了，佛山到东莞段还在建设。这条线建成之后，可以和广州地铁28号线对接，也能接入深圳的地铁网络，从广州佛山过来，经过东莞到深圳东部，会多一条跨市通道，方便沿线居民出行。

还有规划中的深莞增城际，这条线从深圳前海出发，经过东莞，到广州增城，刚好和18、22号线形成互补，覆盖了广深东部的跨市出行需求。这条线也是按照城际铁路建设，未来会融入大湾区的地铁网，享受一体化的票务政策。

很多人会问，现在这些跨市地铁，什么时候才能真正坐上？说实话，因为涉及到两个甚至多个城市的规划衔接，还有跨江隧道这种大工程，进度不会特别快。目前进度最快的是18号线南延段，预计十四五末期会开通广州到中山段，中山到深圳段估计要到十五五才能建成。22号线南延段估计会比18号线深圳段早一两年开工，整体进度差不多。

对于普通通勤族来说，跨市地铁最大的好处就是降低出行成本。现在广州到深圳的高铁二等座要七十多块，一个月上下班二十多天，光路费就要三千多，地铁票价估计只要高铁的三分之一不到，能省不少钱。而且地铁班次密，不用掐点赶高铁，随到随走，灵活性高太多。

也有人担心，跨市地铁通了之后，沿线房价会不会涨得太快。其实从大湾区整体规划来看，推进交通一体化本来就是为了促进要素流动，让更多人能在更大范围内选择居住和工作，缓解核心城市的房价压力。长远来看，跨市地铁网越密，广深两大核心城市的辐射能力就越强，周边城市的发展机会也会更多，对于普通老百姓来说，出行方便了，选择多了，总归是好事。

总的来说，现在广深跨市地铁的框架已经出来了，三条广州地铁延伸线加上几条一体化城际，未来会形成覆盖东西中三个方向的跨市轨道交通网，最快大概五到十年就能初具规模。到那时候，广州深圳真的就变成一座“大城市”，早上在广州喝早茶，中午去深圳看海，也就跟跨个区差不多。

广州到深圳跨市地铁,广州地铁18号线,广州地铁22号线,广州地铁28号线,广深跨市地铁规划,大湾区城际线路,广深一体化城际,穗深城际,广深跨市通勤,深莞增城际

[Q]：广州到深圳未来会通跨市地铁吗？
[A]：目前已经有明确的跨市地铁规划，多条线路正在推进前期工作，未来会实现地铁直达广州深圳中心城区。
[Q]：广州地铁18号线会延伸到深圳吗？
[A]：根据规划，18号线会从万顷沙延伸到中山，之后跨珠江口接入深圳宝安机场，是广深西部的核心跨市快速通道。
[Q]：广州地铁22号线的终点是深圳哪里？
[A]：22号线延伸段会经过东莞，最终接入深圳前海，走广深中部经济带，方便沿线跨城通勤。
[Q]：广州地铁28号线的规划是什么样的？
[A]：28号线从广州新塘出发，经佛山、东莞接入深圳中心城区，属于中长期规划线路，目前还在优化线路走向。
[Q]：除了地铁，还有哪些线路承担广深跨市通勤？
[A]：已经通车的穗深城际正在推进地铁化改造，还有佛莞惠城际、深莞增城际等一体化城际线路，未来都会融入跨市地铁网。
[Q]：广深跨市地铁大概什么时候能建成？
[A]：最快的广州到中山段预计十四五末期开通，接入深圳的线路大多要到十五五期间建成，整体最快五到十年初具规模。
[Q]：跨市地铁建成后对普通人有什么好处？
[A]：跨市地铁的票价远低于高铁，班次更密不用掐点赶车，能大大降低跨城通勤成本，也方便两地居民日常出行往来。
[Q]：穗深城际已经通车了，未来会改成地铁运营吗？
[A]：穗深城际正在推进一体化改造，未来会加密班次，实现与广州深圳地铁的便捷换乘，票价也会更贴近地铁，运营模式接近地铁。