走在天津港的码头上，放眼望去都是堆满的集装箱，巨型岸桥不停起落，拖船在港区里有序穿梭，装着汽车、钢材、生鲜果蔬的货箱，从这里发往京津冀各地，再转运到全国甚至全球市场。
作为京津冀地区唯一的综合性深水大港，天津港这些年一直围着京津冀协同发展的需求转，要把自己打造成区域协同发展的核心枢纽，当好打通内外循环的先行官。
很多人可能对港口的作用没什么概念，觉得码头只是停船装货的地方。其实对京津冀三地的企业来说，天津港就是大家共用的出海口。北京的高新产品、河北的钢材建材，都要从这里装船运出去，国外进来的原材料、高端设备，也得从这里上岸分拨到三地。
之前三地港口资源其实有点分散，各自发展的时候难免有重复建设。京津冀协同发展战略提出来之后，天津港就明确了自己的定位，不跟周边港口抢内贸小单子，而是专心做京津冀对接全球的核心枢纽，把优势资源集中在提升枢纽功能上。
这些年天津港干的第一件事，就是打通跟北京、河北的物流通道。现在从天津港到北京平谷的马坊物流基地，已经有了固定的海铁联运班列，北京企业进口的货物，下船之后直接坐火车就能运到厂区，比原来走公路省了至少三分之一的时间，还能省不少运费。
跟河北的合作更多，津冀港口之间已经开通了几十条内贸中转航线，河北沧州、唐山的小批货物，可以直接转运到天津港走远洋航线，不用自己再凑整船，企业的物流成本一下子降了不少。现在津冀两地已经建成了十几个无水港，河北的企业在家门口就能办清所有通关手续，直接把货拉到天津港装船就行，不用再跑港口排队办手续。
除了物流通道，天津港还在升级硬件，适应现在大船时代的需求。原来不少超大型集装箱船进不来天津港，现在经过航道疏浚，天津港已经能靠泊世界上最大的集装箱船，2万标准箱以上的大船可以直接停靠，不用再去别的港口中转。这对京津冀的外贸企业来说太重要了，原来货物要中转，不仅多花钱，还得耽误好几天时间，现在直接走天津港，时效提上来，竞争力也强了。
我之前跟一个做汽车进出口的企业负责人聊天，他说原来进口汽车，得从别的港口中转进来，再运到天津的经销店，现在天津港能停大船之后，整车直接就能卸在天津港的滚装码头，三天就能运到北京的4S店，比原来快了整整一周，消费者提车都早了好多。
绿色转型也是天津港这些年的重点，毕竟京津冀地区对生态环境要求高。现在天津港的所有集装箱码头，都已经实现了碳中和，岸边的集装箱装卸设备全改成了电力驱动，原来冒黑烟的柴油拖车，也换成了无人驾驶的电动车。不仅污染物排减少了，作业效率还提了不少。现在从船上卸集装箱，到拖去堆场，全程都不用人工操作，出错少，速度还快。
对京津冀的产业升级来说，天津港也在跟着调整自己的服务。现在京津冀地区在大力发展高端制造、生物医药这些产业，这些产业对物流的要求跟传统大宗商品不一样，需要更快速、更精准的冷链物流、定制化物流。天津港就专门开辟了生鲜冷链的专用港区，还建了专业的医药冷藏仓储，进口的疫苗、生鲜产品下船之后，能直接进入恒温仓库，最快当天就能配送到京津冀的超市和医院。
还有京津冀的疏解非首都功能，不少北京的批发市场、物流企业搬到了天津河北，天津港也跟着配套调整了物流仓储设施，给转移过来的企业预留了足够的堆场和仓储空间，还推出了对口的优惠政策，让企业搬过来之后就能正常开工，不用为物流的事儿发愁。
前不久我去天津港的智慧集装箱码头参观，看到整个码头几乎看不到几个工人，所有装卸、运输都是自动化调度，一艘大船靠岸之后，十几个小时就能完成装卸，比原来的老码头效率翻了一倍还多。这种效率，刚好能匹配京津冀地区越来越快的外贸周转速度，企业出货越快，资金回笼也就越快，对实体经济的帮助是实打实的。
现在京津冀协同发展已经进入了深水区，三地产业联动越来越紧密，对出海通道的要求也越来越高。天津港现在还在推进跟雄安新区的直连通道，未来雄安新区生产的高端产品，不用绕路，直接就能从天津港走，进口的建设物资也能直接运到雄安工地。
其实说白了，天津港当好先行官，就是做好京津冀的"服务员"，把通道打通，把效率提上去，把成本降下来，让三地的企业能安心搞生产，放心做外贸。这些年变化真的挺大，原来不少河北企业宁愿多花钱走南边的港口，现在都愿意回来到天津港出货，就是因为服务跟上了，成本下来了，大家都能得到实惠。
未来随着京津冀协同发展继续推进，天津港的枢纽作用只会越来越重要。毕竟整个华北地区，就这么一个天然的深水良港，做好自己的定位，服务好区域发展，不仅港口自己能发展，还能带动整个京津冀的产业一起往上走，这就是核心枢纽该干的事儿。

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[Q]：天津港在京津冀协同发展中承担什么定位？
[A]：天津港是京津冀地区唯一的综合性深水大港，定位为京津冀协同发展的核心枢纽，是京津冀对接全球的出海口，要当好打通内外循环的"先行官"，服务京津冀三地产业与物流发展。
[Q]：天津港为京津冀协同发展打通了哪些物流通道？
[A]：天津港开通了到北京平谷马坊物流基地的固定海铁联运班列，同津冀港口开通了多条内贸中转航线，还在河北建成十几个无水港，河北企业可在家门口办理通关手续。
[Q]：天津港升级硬件后给京津冀外贸企业带来了什么好处？
[A]：天津港疏浚航道后可停靠全球最大的集装箱船，货物无需中转，相比之前能节省物流时间与成本，提升了京津冀外贸企业的产品竞争力。
[Q]：天津港的绿色转型做得怎么样？
[A]：目前天津港的所有集装箱码头已经实现碳中和，岸边装卸设备全部改用电力驱动，柴油拖车替换为电动无人驾驶车辆，既减少了污染排放，还提升了作业效率。
[Q]：天津港如何适配京津冀的产业升级需求？
[A]：针对京津冀发展高端制造、生物医药等产业的需求，天津港开辟了生鲜冷链专用港区，建成专业医药冷藏仓储，能提供更快速精准的定制化物流服务。
[Q]：天津港怎么配合京津冀非首都功能疏解？
[A]：天津港调整了配套的物流仓储设施，为转移到天津河北的企业预留了足够的堆场和仓储空间，还推出了对口优惠政策，方便企业转移后快速开工。
[Q]：目前天津港和雄安新区有相关布局吗？
[A]：天津港正在推进和雄安新区的直连通道建设，未来雄安新区的产品可以直接从天津港出海，进口建设物资也可以直接运抵雄安工地。
[Q]：为什么河北企业现在更愿意选择天津港出货？
[A]：天津港调整服务后，物流效率提升、物流成本下降，服务能力更匹配京津冀企业的出货需求，能给企业带来实实在在的实惠，因此更多河北企业选择从天津港出货。