其实对于东北地区进入日本海，我们也早有计划，就是借港出海。在东北的吉林省珲春市为中心的200公里范围内，分布着朝鲜、俄罗斯的十多个优良港口，所以借港出海变成了我国进入日本海的一个最佳选择。在1991年年底，朝鲜宣布要跟上世界经济发展的形势，预备在罗津市和先锋郡设立经济自由贸易区。先锋郡和罗津市有良好的区位优势，这里是东北亚地区少有的不冻港，口岸地位十分重要，港阔水深，而罗津港就是我国在这一区域借港出海的最佳选择之一。该港口吞吐量可以达到300万吨，最大的停泊吨位可以达到5万吨。珲春市到达罗津港口岸只需要159公里左右，而经过罗津港到达日本地区则只有十几个小时的时间，大大降低了产品的运输成本。在2008年，中国的海运企业在朝鲜的罗津港码头取得了十年的租用权，这在一定程度上为我国东北地区的发展提供了助力。但是朝鲜方面对于港口的建设却出现了变化。2013年以后，朝鲜对于罗津港的开发就处于停滞状态，如今还是只有三个码头，规划好的456号码头迟迟不见动工，一拖再拖。对于自贸区的建设也基本处于荒废状态，我国借罗津港出海的计划也被迫搁浅。
《借港出海攻略：打通东北地区与日本海的贸易通道》

在当今全球化的经济格局下，东北地区若想拓展海外市场，借港出海不失为一条极具潜力的途径。珲春市地理位置优越，周边分布着朝鲜、俄罗斯的多个优良港口，为借港出海提供了便利条件。

首先，要深入了解各个港口的特点与优势。比如罗津港，它是东北亚地区少有的不冻港，港阔水深，口岸地位重要，吞吐量可观，最大停泊吨位达5万吨，是借港出海的优质选择之一。

其次，关注港口建设动态。尽管朝鲜罗津港的开发曾出现变化，规划码头动工延迟，但仍需持续留意其后续发展，以便把握时机。

再者，考虑运输成本。珲春市距罗津港仅159公里左右，经罗津港到日本地区只需十几个小时，能大大降低产品运输成本，这是借港出海的显著优势。

最后，重视政策因素。朝鲜设立经济自由贸易区的举措，虽目前建设有所荒废，但仍可能带来新的机遇，要及时关注政策调整，为借港出海做好充分准备。通过综合考量各方面因素，合理规划借港出海策略，东北地区有望在国际贸易中开辟新的局面，实现经济的蓬勃发展。
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[Q]：东北地区进入日本海的计划是什么？
[A]：借港出海，利用珲春市周边朝鲜、俄罗斯的优良港口。
[Q]：朝鲜罗津港有哪些优势？
[A]：是东北亚少有的不冻港，港阔水深，口岸地位重要，吞吐量300万吨，最大停泊吨位5万吨。
[Q]：珲春市到罗津港距离及运输时间如何？
[A]：距离约159公里，经罗津港到日本地区只需十几个小时。
[Q]：中国海运企业在朝鲜罗津港有什么举措？
[A]：2008年取得十年租用权，助力东北地区发展。
[Q]：朝鲜罗津港目前建设情况怎样？
[A]：2013年后开发停滞，仍只有三个码头，规划码头未动工。
[Q]：朝鲜设立经济自由贸易区情况如何？
[A]：1991年宣布设立，目前基本处于荒废状态。
[Q]：借港出海对东北地区有什么意义？
[A]：成为进入日本海的最佳选择，降低产品运输成本，助力地区发展。
[Q]：选择借港出海要考虑哪些因素？
[A]：港口优势、建设动态、运输成本、政策因素等。