2020年5月24日19时06分，由中铁六局交通公司承建赣深铁路全线控制性工程——上跨龙怀高速公路1-80米下承式钢管混凝土系杆拱桥梁体混凝土历时35小时一次浇筑顺利完成，这标志着制约赣深铁路龙川段架梁的“咽喉”工程取得新进展，为该桥后续施工奠定了坚实基础，全线预计2021年建成通车。

    赣深铁路全线控制性工程——上跨龙怀高速公路1-80米下承式钢管混凝土系杆拱桥梁体混凝土历时35小时一次浇筑顺利完成。

    赣深铁路上跨龙怀高速公路中桥位于河源市龙川县县城附近，主桥全长93.12米，为1-80米无砟轨道双线下承式钢管混凝土系杆拱桥。该桥上跨汕头至昆明高速公路龙川至怀集龙川段，施工主要为先梁后拱，原位支架现浇，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面形式。

    赣深铁路全线控制性工程上跨龙怀高速公路。

    据介绍，上跨龙怀高速公路中桥1-80米系杆拱是中铁六局集团三标段三座系杆拱桥其中的一座。由于该桥要上跨G78汕昆高速龙川段，工期因办理上跨手续等原因滞后严重，加之技术要求高、施工难度大、风险因素多、高速公路车辆通行大等因素，成为制约中铁六局龙川段架梁通道的“咽喉”。

    上跨龙怀高速公路中桥1-80米系杆拱系梁采用预应力混凝土现浇梁，梁宽17.1米，高2.5米，梁体采用一次性浇注完成。为确保梁体施工安全质量，保证系杆拱桥砼浇注过程中各项工作的顺利开展，中铁六局赣深项目按照整体工作部署和确定的节点工期，在广铁集团深圳建设指挥部强有力的支持下，积极加强生产组织，全力做好施工现场的技术、安质、试验人员全程技术指导服务，安全监控、砼质量管控保障工作组深入一线施工现场，现场100多名建设者历时35小时的艰苦奋战完成梁体浇注任务。

    100多名建设者星夜施工。

    赣深铁路工程进展神速。早在5月初，赣深铁路最大的跨越京九铁路线转体梁工程潼湖特大桥标段顺利完成转体合拢，无论是转体梁长度、转体角度还是总重量，都创下赣深铁路全线有史以来最大纪录。

    据了解，赣深高铁惠州段长约85公里，于2016年12月开工，预计2021年通车。设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。作为惠州的综合交通枢纽，惠州北站不仅连接高铁和地铁线路，以后还将通过延伸线与莞惠城轨连接。此外，广汕铁路将通过联络线与赣深高铁连接，该联络线届时也将接入惠州北站。

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